Cuando se habla de "sensación de conducción premium", a menudo es una etiqueta exclusiva de los coches de gama alta. ¿Se puede encontrar en el mercado de SUV inteligentes de la gama de 200.000 yuanes un vehículo con una calidad de chasis tan satisfactoria? El AITO M5 Ultra responde con un "chasis de nivel de coche de lujo de un millón". Como "pequeño tanque terrestre", su chasis único en su segmento fabricado íntegramente en aleación de aluminio, combinado con la arquitectura de lujo de doble horquilla con cuatro rótulas delanteras y suspensión independiente multibrazo trasera, muestra una estabilidad de manejo y un confort de marcha extremos en diversos escenarios como desplazamientos urbanos y conducción por carreteras de montaña, redefiniendo el referente de rendimiento del chasis en este rango de precio.
El chasis único en su segmento fabricado íntegramente en aleación de aluminio otorga al AITO M5 Ultra la confianza para ofrecer una calidad de chasis comparable a la de los coches de gama alta.
En comparación con los chasis tradicionales de acero, el chasis de aleación de aluminio reduce el peso no suspendido en un 30%. Este diseño de aligeramiento da en el clavo con el consenso del sector de que "una libra menos en el peso no suspendido equivale a diez libras menos en el peso suspendido": al reducir drásticamente la masa de componentes no suspendidos como los brazos de suspensión y las llantas, se logra un salto cualitativo en la velocidad de respuesta y la precisión del sistema de suspensión.
En la conducción real, esta ventaja se manifiesta de forma especialmente evidente: al cambiar de carril consecutivamente en una vía rápida urbana, la respuesta ágil que aporta el chasis aligerado hace que las órdenes de dirección se ejecuten al instante; al tomar curvas en carreteras de montaña en las afueras, la menor masa no suspendida suprime eficazmente el balanceo de la carrocería, reduciendo notablemente el gradiente de inclinación lateral, de modo que incluso a velocidades elevadas el vehículo mantiene una postura estable al pasar por las curvas. Al mismo tiempo, las características de alta rigidez y alta resistencia del material de aleación de aluminio hacen que el chasis no sufra deformaciones superfluas al pasar sobre baches, lo que garantiza la seguridad de circulación y filtra en gran medida las sacudidas de la carretera, logrando una doble experiencia de estabilidad y confort.
Si el chasis de aleación de aluminio es la base del rendimiento, entonces la combinación de la doble horquilla con cuatro rótulas delanteras y la suspensión independiente multibrazo trasera es el "toque final" de la capacidad de manejo del AITO M5 Ultra. Esta estructura de suspensión, de la misma estirpe que la de toda la gama de superdeportivos Ferrari, gracias a sus sólidos materiales y su diseño preciso, muestra una formidable adaptabilidad en todo tipo de condiciones de la carretera.
La suspensión delantera de doble horquilla con cuatro rótulas puede controlar con precisión el ángulo de caída y el ángulo de inclinación de las ruedas; ya sea en crucero recto por autopista o en conducción intensa por curvas consecutivas de montaña, mantiene siempre la máxima superficie de contacto de las ruedas con el suelo, mejorando la adherencia y la precisión de la dirección.
La suspensión trasera independiente multibrazo, por su parte, se centra en optimizar el confort: ante los reductores de velocidad urbanos o los baches de las carreteras rurales, filtra eficazmente las vibraciones de alta frecuencia y reduce en gran medida las sacudidas de los ocupantes. El uso de aleación de aluminio hace además que la suspensión responda más rápido y tenga mayor resiliencia en situaciones límite: al acelerar en subidas de montaña, la carrocería no se tambalea ni se balancea, y al girar bruscamente el volante para esquivar obstáculos, también se mantiene la trayectoria firmemente controlada.
Por muy excelente que sea la configuración de hardware, no puede prescindir del "alma de conducción" que otorga una puesta a punto profesional. El AITO M5 Ultra completó múltiples rondas de ajuste de precisión de manejo y confort en el Instituto de Investigación de Ingeniería Automovilística de China, logrando que el chasis encuentre un equilibrio perfecto entre el rendimiento deportivo y el confort diario.
La versión de tracción total del AITO M5 Ultra acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,3 s, y su resultado en la prueba del alce alcanza los 79 km/h. Esto significa que el vehículo puede tanto realizar esquivas de emergencia a alta velocidad como mantener la estabilidad de la carrocería, reduciendo en gran medida el riesgo de pérdida de control. Cabe mencionar que la función de "frenado confortable" mejorada del AITO M5 Ultra se combina a la perfección con la puesta a punto del chasis. Mediante la optimización de la sensación del pedal de freno y la curva de liberación de la fuerza de frenado, la suavidad de frenado mejora un 81 %, aliviando eficazmente las molestias de mareo de los pasajeros.
Para los usuarios que buscan emociones al volante, el modo Sport+ de competición del AITO M5 Ultra es todo un "interruptor de rendimiento". Este modo, mediante una recalibración de la estrategia de entrega de potencia, activa por completo el potencial de rendimiento del chasis de aleación de aluminio y la suspensión de alto rendimiento: en el arranque con lanzamiento, el vehículo sale disparado y la sensación de empuje acompaña todo el proceso de aceleración; en la conducción por montaña, la respuesta más rápida de la potencia hace que la entrada y salida de las curvas sea fluida, y junto con el firme soporte del chasis, cada giro de dirección es preciso y contundente.
Desde el tránsito sereno en la hora punta matutina de la ciudad hasta la conducción apasionada por carreteras de montaña los fines de semana, el AITO M5 Ultra integra la experiencia de conducción de un coche de lujo de un millón en el mercado de la gama de 200.000, gracias a las ventajas de aligeramiento de su chasis de aleación de aluminio, el preciso soporte de su suspensión de lujo y el arte del equilibrio de su puesta a punto profesional. Para los consumidores que buscan tanto la calidad de conducción como el confort de marcha, este modelo ofrece sin duda una opción preferente que combina rendimiento y practicidad para la decisión de compra
