El 19 de octubre, Wey anunció la apertura de reservas del Gaoshan 8 HEV, con un precio de reserva desde 275.800 yuanes, y prevé su lanzamiento al mercado en el cuarto trimestre. El nuevo modelo se posiciona como un MPV inteligente, lujoso y con tracción a las cuatro ruedas, adoptando una solución híbrida gasolina-eléctrica que no requiere carga externa, con matrícula azul, y se venderá en paralelo con el actual Gaoshan PHEV.
El exterior sigue el lenguaje de diseño "Gaoshan Liushui" de la familia Gaoshan, con una parrilla horizontal Shanhe en el frontal, faros de doble matriz tipo cascada estelar a ambos lados, y grupos ópticos delanteros y traseros de diseño envolvente continuo. Las líneas laterales y traseras continúan las del modelo actual, con unas dimensiones de 5280 mm de largo, 1960 mm de ancho y 1900 mm de alto, y una distancia entre ejes de 3145 mm, lo que lo sitúa en la categoría de MPV de tamaño medio-grande.
El Gaoshan 8 HEV está equipado en el interior con una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas, una doble pantalla conectada de 15,6 pulgadas, una pantalla de entretenimiento trasera de 17,3 pulgadas, 23 altavoces y un frigorífico de doble puerta con función frío-calor de 12,5 litros. Los asientos se distribuyen en tres filas y siete plazas; la primera fila utiliza asientos de cuero NAPPA con masaje de 10 puntos, calefacción y ventilación, y el asiento del conductor incorpora altavoces en el reposacabezas; el espacio mantiene el diseño de piso plano y guías compartidas entre la segunda y tercera fila, con un volumen de maletero ajustable entre 435 L y 1901 L, y admite el modo cama grande en el interior.
El Gaoshan 8 HEV incorpora el sistema de asistencia a la conducción Coffee Pilot 3, equipado con un lidar de 192 líneas y un total de 27 sensores, y es compatible con NOA urbano, NOA en autopista y más de 200 funciones de asistencia al aparcamiento.
El Gaoshan 8 HEV monta un motor de combustión 2.0T especial para híbridos junto con un sistema de tracción total inteligente Hi4 de versión de alto rendimiento compuesto por dos motores eléctricos delantero y trasero, con una potencia máxima del sistema de 322 kW, un par máximo de 782 N·m, una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos y un consumo combinado WLTC de 6,92 L/100 km. La capacidad de la batería es de 3,64 kWh, no admite carga externa, basta con repostar para ponerse en marcha, e incluye de serie una toma de 220 V en el maletero con una potencia máxima de suministro externo de 2,2 kW.
Opinión de Xiaotang: el Gaoshan 8 HEV cubre una carencia muy concreta: querer comprar este MPV pero no disponer de plaza de aparcamiento fija ni poder instalar un cargador. La matrícula azul y la posibilidad de repostar y arrancar resuelven el problema de la recarga; el consumo WLTC de 6,92 L hace previsible el coste de combustible en los trayectos de larga distancia. No se trata de un PHEV con equipamiento recortado: la batería se reduce de 44,28 kWh a 3,64 kWh, el motor de combustión pasa de 1.5T a 2.0T, se mantienen los dos motores eléctricos delantero y trasero y la estructura de tracción total, la potencia del sistema desciende ligeramente y el par, en cambio, sube de 644 N·m a 782 N·m. Con el PHEV y el HEV comercializándose en paralelo, la cobertura de usuarios es más amplia.
